Geomembranen werden häufig im Straßenbau eingesetzt. In den letzten Jahren wurden Geomembranen in den Projekten, denen ich ausgesetzt war, immer häufiger eingesetzt. Geomembranen werden in Straßenbauwerken eingesetzt. Es kann die Reflexionsrisse alter Straßenasphaltoberflächen reduzieren oder verzögern, indem es am Boden der Asphaltoberfläche alter Asphaltdecken und alter Zementbetondecken oder am Boden der Asphaltoberfläche neuer Straßen befestigt wird.
Es reduziert außerdem Spurrinnenbildung und Rissbildung bei niedrigen Temperaturen auf Asphaltbelägen und verbessert die Lebensdauer des Belags. Asphaltbelag und Zementbetonbelag sind die wichtigsten Fahrbahnstrukturen für hochwertige Straßen und stellen zwei unterschiedliche mechanische Funktionen der Fahrbahnstruktur dar.
Es gibt zwei Arten von Asphaltbelägen: Asphaltbeläge mit flexiblem Boden und Asphaltbeläge mit halbstarrem Boden. In der Anfangszeit war die Hauptkonstruktion der flexible Boden. In den letzten Jahren, mit der Entwicklung des Verkehrs, ist die hauptsächliche Unterbaukonstruktion eine Asphaltdecke mit halbstarrem Untergrund. Diese Pflasterstruktur wird seit langem verwendet.
Strukturelle und funktionelle Schäden wie vertikale und horizontale Risse, Spurrillen, schlechte Planierung, Rutschfestigkeit usw. treten häufig auf und werden mit Asphaltmischungen behoben. Das größte Problem bei dieser Art von Overlay-Projekt ist die schnelle Reflexion von Rissen vom ursprünglichen Belag auf den Belag (typischerweise 2 bis 3 Jahre), was zu Schäden an der Strukturschicht des Overlays führt.
Die Verwendung von Zementbetondecken wird in der nächsten Zeit auch eine Gruppe von strukturellen und funktionellen Schäden darstellen, insbesondere die Schmierung der Pflasterfugen und Klumpen treten wie jetzt auf, oft unter Verwendung der Methode der Asphaltmischungsoberflächenabdeckung, aber unter der Annahme, dass die Pflasterfuge nicht vorhanden ist behandelt wird, wirkt sich sicherlich auf das Erscheinungsbild der Straße aus und verkürzt die Lebensdauer der Hautschicht.
Bei neu gebauten Autobahnen mit halbstarren Unterbaudaten, schlechten Betonuntergrunddaten, die den Riss verkürzen oder die Naht erweitern, ist es jetzt auch ein großes Problem, wie man Risse reduziert und das Schießen von Rissen auf der Fahrbahnoberfläche vermeidet, was der Schlüssel zu einer qualitativ hochwertigen Rheinautobahn ist. Nun hat die Ingenieursgemeinschaft nach neuen Informationen gesucht, um dieses Problem wirtschaftlicher anzugehen. Wie man sieht, werden in diesem Fall ausgehobene Membranen mit guten Ergebnissen auf die Fahrbahnstruktur aufgebracht.
Aus dem Obigen geht hervor, dass Geomembranen sehr weit verbreitet sind und auch die Reflexionsrisse in der Asphaltoberfläche der Straße reduzieren können. Wenn Sie Produktwünsche haben, rufen Sie uns für weitere Informationen an und wir werden Sie angemessen beraten!
Zeitpunkt der Veröffentlichung: 28. Dezember 2022